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Le "Jibe"

Quelle est la différence entre un "jibe" (empannage) et un "tack" (virement de bord) ?

Jibe  : Durant un jibe, la planche tourne et se dirige dans la même direction que le vent.
Tack : Durant un tack, la planche tourne et se dirige dans la direction d'où provient le vent.

Le planing

Une planche est au planing lorsque la majeure partie de sa carène (partie normalement immergée) n'est plus dans l'eau et que la planche navigue sur la partie arrière près des footstraps. Le passage d'un état à l'autre est facile à remarquer. La vitesse du flotteur augmente considérablement car la majeure partie de la planche n'est plus dans l'eau et n'oppose plus de résistance à l'avancement.

Comment une planche change de trajectoire

Pour comprendre comment une planche peux tourner dans une direction donnée, une petite expérience s'impose. Ramasser deux petits bouts de branches d'arbres. L'un sera droit et l'autre courbé. Utiliser un bac dans lequel vous ajouter de l'eau et laisser flotter les bouts de bois. Avec un crayon, donner une impulsion à a branche qui est droite. Évidemment, elle se dirigera en ligne droite. Répéter la même expérience avec le morceau courbée. Maintenant, le bout de bois prendra la direction que sa courbure lui impose. Plus le bout de bois est courbée, plus le virage sera prononcé. Le dessous d'une planche présente une certaine courbe. C'est ce qu'on appelle le "rocker". Mais pour amorcer un virage, vous devez présenter la surface qui est courbée. Donc, une pression sur le bord de la planche obligera cette dernière à présenter au liquide sa surface courbée et ainsi à amorcer un virage.

La différence entre un jibe au planing et un autre sans planing

Comme nous venons de le voir, il faut donner une impulsion au morceau de bois courbé pour le faire avancer. Il emmagasine cette énergie et l'utilise pour créer la vitesse qui lui permettra d'effectuer son virage. Sans impulsion, la branche ne bouge pas. Si je veux la faire tourner sans lui donner une impulsion, je dois pousser sur le coté de la branche avec mon crayon. Le même phénomène s'applique à la planche. Si j'ai emmagasiné de l'énergie dans la planche (vitesse au planing), je peux la faire tourner simplement en appuyant sur l'un de ses bords. La voile n'est presque pas utilisée pour la propulsion. Par contre, si je n'ai pas suffisamment d'énergie (sans planing), j'utiliserai la voile et son énergie pour faire tourner la planche de la même façon que j'utilisais le crayon pour faire tourner la branche courbée.

Le type de jibe dont il est question dans ce guide

Ce guide explique le déroulement d'un "planing jibe" qu'on pourrait qualifier de jibe classique. C'est un changement de direction de 180 degrés ramené à sa plus simple expression. Idéalement, il commence au planing et finit aussi au planing. Le but de ce guide est d'expliquer les étapes qui vous mèneront vers un planing jibe car la façon de faire tourner une planche qui n'est pas au planing est bien différente.

Comment reconnaître un "jibe" réussi

■ Le planchiste doit sortir du jibe au planing.
■ Le planchiste doit être en pleine maîtrise de son matériel.

Les phases d'un jibe

■ La préparation
■ L'amorçe du virage
■ Le changement d'amure

Les termes anglais

Certains termes que vous retrouverez dans ce guide proviennent d'un anglais américanisé. Ils font tellement partie de notre culture qu'il est difficile de les franciser. A titre d'exemple, lors de votre prochaine discussion avec les amis, dites banalement que vous avez réussi votre empannage en mode déjaugé. Soudainement tous les regards se porteront sur vous. La confusion sera dissipée dès que vous direz "planing jibe".

L'horloge

Pour faciliter la compréhension d'un jibe, nous utiliserons les chiffres d'une horloge pour simuler les différentes allures que peut prendre une planche. Au début du jibe, la planche navigue en direction de 3:00h et le vent provient de 6:00h. Lorsque le virage sera terminé, la planche naviguera en direction de 9:00h

Profitons de l'occasion pour identifier certains termes utilisés en voile.

La préparation (3:00h)

1. Débutez la phase "préparation" sur un vent de travers (3:00h), les pieds dans les footstraps(figure 1).

2. Regardez autour afin de vous assurer que la voie est libre avant de commencer.

3. La vitesse est l'une des clefs du succès pour exécuter un bon jibe. Prenez et gardez votre vitesse. Descendez au largue si nécessaire (2:00h). La pression sur la voile sera moins forte.

4. Avancez légèrement la main avant sur le boom pour la rapprocher du centre de pivotement de la voile.

5. Reculez la main arrière sur le boom pour augmentez le levier.

6. Décrochez-vous en soulevant le bassin. Ne tirez pas sur le wishbone pour vous décrochez. Faites attention de ne pas déstabiliser la planche et perdre de la vitesse.

7. Sortez le pied arrière (B) et placez-le en avant des footstraps arrières au centre de la planche (figure 2). Faites attention de ne pas déstabiliser la planche et perdre de la vitesse.

8. Regardez le plan d'eau à l'avant et choisissez l'endroit pour amorcer votre virage. Si la distance entre les vagues est suffisamment grande, amorcez votre virage de façon à utiliser son énergie pour garder votre vitesse. De plus, l'avant de la vague est généralement plus plat.

Vous devriez être capable de naviguer en contrôle sur de courtes distances à la fin de cette phase. De plus, ces étapes n'exigent pas de réactions rapides et sont échelonnées sur un temps relativement long.

Astuces

■ Il est facile de se rappeler les étapes. On commence par la tête pour finir par le pied. Les yeux, les mains, le bassin (crochet) et le pied

■ Pratiquez-vous à descendre au largue (2:00h) pour augmenter votre vitesse puis à remonter vent de travers (3:00h) sans sortir les pieds des footstraps. Augmentez simplement la pression sur les orteils ou sur les talons. C'est ce qu'on appelle le "foot steering". Quand vous aurez maîtrisé cette technique, vous pourrez passer de la navigation au près à celle du largue sans sortir les pieds des footstraps et sans vous décrochez

■ Pratiquez-vous à décrocher des cordes de harnais et à vous raccrochez sans dé stabiliser la planche

■ Pratiquez-vous à sortir le pied arrière (B) et à le remettre dans la footstrap sans déstabiliser la planche

L'amorce du virage (3:00h à 11:30h)

1. Passez à la phase "amorce du virage" en déplaçant le haut du corps vers le centre de la planche tout en avançant le pied arrière (B) vers la carre opposée (figure 3). Les orteils devraient se trouver tout près du bord de la planche en avant de la footstrap arrière. Cette pression sur le coté de la planche enclenchera votre virage. En même temps, pliez les chevilles pour amortir les chocs du plan d'eau et abaisser votre centre de gravité.

2. La majeure partie de votre poids devrait se retrouver sur le pied avant (A) et permettre de garder la planche à plat. Le talon du pied avant (A) devrait être soulevé.

3. Tendez le bras avant et pliez le bras arrière pour border la voile. C'est ce qu'on appelle la position de l'archer ou du joueur de billard.

4. Dosez la pression sur votre pied arrière (B) de façon à obtenir l'inclinaison voulue en fonction du type de virage désiré.

5. Regardez la route à suivre sur l'avant du mât tout en gardant les chevilles pliées.

 

Sur cette photo prise durant la phase "amorce du virage", certains détails vous laissent voir une bonne position.

 

■ Bras avant tendu, bras arrière plié. Position du joueur de billard ou de l'archer.

■ Regardez la route à suivre sur l'avant du mât.

■ Genoux pliés.

■ Talon du pied avant soulevé.

■ Fesses au-dessus de la pointe du pied.

■ Paume de la main avant vers le haut.

■ Paume de la main arrière vers le bas.

■ Les yeux sont à la hauteur du wishbone.

 

 

Voici une prise de vue sous un angle différent.

Genoux pliés et fesses rentrées

Tous les ouvrages sur l'apprentissage du jibe insistent sur un point bien important. Le planchiste doit plier les genoux et rentrer les fesses de façon à abaisser son centre de gravité et aussi pour lui permettre d'absorber les chocs.

Regardez un skieur de bosses durant une descente. Vous constaterez que le haut du corps demeure relativement stable. Par contre, les jambes travaillent constamment en flexion-extension pour amortir les bosses. Le planchiste devrait faire de même durant son virage. Le haut de son corps devrait rester stable pendant que les jambes amortissent les vagues.

Mais lorsque vient le temps de le mettre en application, rien ne se passe comme prévu. Trop de choses à penser en même temps ou peut-être le manque de concentration font que la planche semble soudainement posséder sa propre volonté. La planche commence à rebondir pour nous faire perdre l'équilibre ou bien elle s'arrête tout simplement de planer en plein milieu du virage. Les causes sont variées.

La planche commence à rebondir durant le virage. Il devient de plus en plus difficile d'absorber les chocs causés par le plan d'eau.	Les genoux ne sont pas assez pliés et l'inclinaison de la planche vers l'intérieur du virage est insuffisante. Cette inclinaison de la planche est ce qu'on appelle la prise de carre et est contrôlée par la pression sur le pied arrière.
La planche cesse de planer durant le virage.	Les fesses sont déplacées vers l'arrière et le talon du pied avant est à plat sur la planche La majorité du poids du planchiste se retrouve trop sur l'arrière de la planche.

Comment en arriver à faire comprendre que :

■ Les genoux doivent être pliés.
■ Les fesses doivent rentrées vers l'avant, centrées au-dessus de la pointe du pied.
■ Le talon du pied avant doit être soulevé.

Voici une nouvelle approche qui peux vous aider. Demander à un ami de placer ses bras droit devant lui et de s'abaisser vers le sol en pliant les genoux. Il est fort à parier que les fesses se retrouveront trop vers l'arrière dans une position qui ressemblera à une personne assise plutôt qu'accroupie. Maintenant demander lui de faire le même mouvement en pliant les chevilles plutôt que les genoux.

Vous constaterez tout de suite:

■ Que le bassin est beaucoup mieux centré au-dessus de la pointe des pieds.
■ Que les talons sont soulevés.
■ Qu'il devient pratiquement impossible de sortir les fesses vers l'arrière.

Un planchiste qui apprend les "jibes" a déjà beaucoup de choses à penser. En plus, il doit constamment se rappeler de plier les genoux, soulever le talon et rentrer les fesses. Donc à partir d'aujourd'hui, on plie les chevilles. Mais comment savoir si je suis assez plié? Une façon très simple de savoir si vos chevilles sont assez pliés !!!

Vos yeux devraient être à la hauteur du wishbone durant le virage.

La pression

Mets tout ton poids sur le pied avant et augmente la pression sur le pied arrière pour faire tourner la planche. On entend souvent cette absurdité. Une explication de la pression s'impose.

Un individu qui pèse 200 lbs et qui n'est pas suspendu à un objet peut répartir son poids sur chaque pied de façon bien différente. Une petite expérience mettra en évidence ce phénomène. Plaçons un pèse-personne sous chaque pied de notre individu. Lorsqu'il se tient bien droit, chaque pèse-personne indique 100 lbs. Un simple mouvement du corps vers la gauche augmente la pression sur le pèse-personne de gauche et diminue la pression de façon inversement proportionnelle sur l'autre. Il serait absurde de penser que le même planchiste de 200 lbs pourrait mettre tout son poids sur le pied avant et en même temps maintenir une pression sur le pied arrière pour permettre à la plancher de tourner. C'est ici qu'intervient le dosage de la pression.

Si un planchiste expérimenté veux obtenir un virage très serré, il devra balancer le corps vers le pied arrière pour augmenter la pression sur ce pied. Par le fait même, la pression diminuera sur le pied avant. La planche risque de planer moins longtemps. D'un autre point de vue, le virage étant plus serré, il sera exécuté plus rapidement. La voile sera bordé plus rapidement à la fin du virage et il aura moins de risques de perdre son planing.

Si le même planchiste préfère un virage plus large, il devra balancer le corps vers le pied avant pour diminuer la pression sur le pied arrière ce qui engendrera un virage moins prononcé. L'augmentation de la pression sur le pied avant contribuera à garder la planche à plat et par le fait même, faciliter le planing sur une plus longue distance.

Un planchiste expérimenté ajustera le dosage de pression en balançant le corps vers le pied arrière ou avant de façon à obtenir le type de courbe désiré. Il pourra même, au milieu de son virage, ajuster la pression pour changer sa trajectoire et ainsi éviter un obstacle sur son chemin. C'est pour cette raison que ce guide recommande de placer le pied arrière juste en avant de la footstrap arrière tout en étant très avancée vers le bord de la planche.

Ce n'est pas en avançant ou en reculant son pied arrière sur le bord de la planche que l'on modifie le rayon de son virage mais plutôt en dosant la pression sur le pied arrière.

Un planchiste qui mettrait son pied arrière juste derrière la footstrap avant ne pourra qu'effectuer un virage large. Si il doit soudainement changer sa trajectoire pour des raisons de sécurité, il devra reculer son pied arrière. Cet action pourrait entraîner une perte d'équilibre ainsi qu'une chute ou bien l'empêcher d'éviter l'obstacle en question. De plus, une vague plus près que prévu pourrait vous obliger à changer la courbe de votre virage pour vous éviter de monter sur sa crête.

Sur les planches de vagues comportant un "rocker" très prononcé, la position du pied arrière est moins importante. Ces planches répondent plus facilement à de légères pressions et peuvent de cette façon changer de direction plus rapidement. Elles sont plus sensibles au "foot steering". En contrepartie, elle sont plus lentes et plus difficile à partir au planing ou à maintenir ce planing dans les déventes.

Réflexion sur la dernière phase du jibe (changement d'amure)

À un certain moment durant le jibe, vous arriverez à l'étape où il faudra changer la position des pieds et changer la voile de coté. C'est l'étape que l'on nomme "changement d'amure. Mais comment procéder ?

■ Changer les pieds en premier puis la voile ensuite ?
■ Changer la voile en premier puis les pieds ensuite ?
■ Changer les deux en même temps ?

Carving Jibe	Step Jibe

Voici des photos prises au même moment durant deux types de jibes. Sur l'horloge, la planche a presque terminé son virage et se dirige environ vers 10:00h. Dans la photo de gauche, la voile a changé de coté mais les pieds sont encore dans leur position initiale. Dans la photo de droite, la voile et les pieds ont changés de position en même temps.

Au début des années 90, le jibe était enseigné en utilisant la technique dite de "carving jibe". Avec cette méthode, vous changiez les pieds de place seulement après avoir changé la voile de coté. Photo de gauche.

Il existait également un autre type de jibe avec lequel vous deviez déplacer les pieds en même temps que le changement de voile (photo de droite) mais il était généralement utilisé par les coureurs en compétition et permettait au planchiste de garder la planche à plat à la fin du virage lorsque les vents étaient légers à modérés. On l'appelait le "step jibe".

Sans qu'on sache trop pourquoi, les écoles commencèrent à enseigner le step jibe plutôt que le carving jibe aux débutants ainsi qu'aux intermédiaires. L'apprentissage était un peu plus difficile car il obligeait le planchiste à changer les pieds en même temps que la voile durant la phase critique du "changement d'amure". En changeant les pieds de place durant le virage, et en enlevant la pression sur le coté de la planche, il devient plus difficile de conserver un virage régulier.

Durant un carving jibe (photo de gauche), le planchiste qui ne transfère pas son poids sur le pied avant se retrouve généralement en panne dans le milieu du virage et la planche ne plane plus. Pour corriger ce problème, on lui enseigne de ramener ses fesses vers l'intérieur pour garder la majorité de son poids sur le pied avant.

En utilisant le step jibe (photo de droite), on peut camoufler cette mauvaise habitude. En avançant le pied arrière près du pied de mât, l'arrière de la planche cesse de vouloir couler et elle se remet à plat sur l'eau. Il est bien évident qu'à première vue, le jibe semblera plus fluide et mieux réussi mais la mauvaise position du corps est toujours présente.

Le step jibe est sans aucun doute celui qui est le plus efficace par vents légers à modérés lorsqu'il est bien exécuté. D'un autre coté, la maîtrise du carving jibe permet de s'assurer que l'on possède une bonne position sur la planche et que rien ne vient cacher de mauvaises habitudes. Le planchiste qui saura mettre la majorité de son poids sur le pied avant durant l'amorce du virage et qui optera pour le step jibe, sera celui qui perdra le moins de vitesse par vents légers. L'avantage du step jibe par vents modérés est beaucoup moins prononcé. Par vents forts, cet avantage est nul.

Dans la suite de ce document, vous allez retrouver la dernière étape du jibe que l'on appelle "le changement d'amure". Cette dernière étape est divisée en deux parties.

■ Changement d'amure pour un carving jibe.
■ Changement d'amure pour un step jibe.

Les deux façons de réaliser la dernière partie du jibe réflète la réflexion que je viens de vous proposer.

Carving jibe : changement d'amure (11:30h à 9:00h)

1. Lorsqu'on ne sent plus de pression dans la voile, (environ 11:30h) relâchez la main arrière tout en poussant sur le boom pour le faire tourner.

2. Allez placer la main arrière sur l'avant du wishbone du côté opposé en passant par-dessus l'autre bras (vous remarquerez que les bras sont croisés).

3. À son tour, l'autre main relâche son emprise et vient se placer de l'autre coté du wishbone à environ 2 pieds derrière la main avant.

4. De façon naturelle, les pieds vont pivoter sur place pour établir une position du corps plus confortable. Le talon du pied avant (A) va glisser vers l'intérieur de la planche et les orteils du pied arrière (B) vont pointer un peu plus vers l'avant. (figure 4)

5. Commencez à relâcher la pression sur le pied arrière (B) pour permettre de terminer le virage sur une allure de largue (10:00h). Si on continue de maintenir la pression sur le coté de la planche, le nez va dépasser 9:00h et se retrouver au près.

6. Commencez à border légèrement la voile pour ne pas perdre le "planing".

7. Déplacez les pieds. Sortez le pied avant (A) de la footstrap et placez-le entre les footstraps avant et arrière. Allez placer le pied arrière (B) derrière le pied de mât (figure 5). Le changement de position des deux pieds peut être fait simultanément par l'exécution d'un petit saut.

8. Abaissez le corps en bordant fermement la voile. Le fait d'abaisser le corps en pliant les genoux vous permettra de contrebalancer la puissance de la voile.

9. Durant l'accélération, abaissez le mât graduellement vers l'arrière et raccrochez vos cordes.

10. Repositionnez vos mains sur le wishbone à leur position respective de navigation.

11. Remettez les pieds dans les footstraps.

12. Reprenez votre allure vent de travers (9:00h).

Sur cette photo, on peut constater que:

■ Le pied droit (l'ancien pied avant) est toujours dans la footstrap. Il a simplement pivoté sur place pour permettre une position du corps plus confortable. ■ Le pied gauche (l'ancien pied arrière) a lui aussi pivoté sur place. Ce mouvement du pied gauche permet de diminuer la pression sur le coté de la planche pour l'empêcher de remonter au vent et aussi pour adopter une position du corps plus confortable.

■ Le planchiste s'apprête à border légèrement la voile sur une allure de largue (10:00h) avant de changer la position de ses pieds.

Step jibe : changement d'amure (11:30h à 9:00h)

1. Lorsque l'on ne sent plus de pression dans la voile, (environ 11:30h) pivotez le pied avant hors de la footstrap et placez-le derrière la footstrap avant dans l'axe central de la planche (fig 4).

2. Poussez sur le wishbone avec la main arrière pour le faire tourner. En même temps, amener le pied arrière pour aller le placer à l'arrière du pied de mât. Imaginez que votre pied est attaché par une corde à l'écoute du wishbone. Dès que le wishbone amorce sa rotation, il entraine votre pied vers l'avant.

3. Relachez le wishbone avec la main arrière et venez la placer sur l'avant du mât en dessous du wishbone.

4. A son tour, la main avant relache son emprise et va se placer sur le wishbone de l'autre coté à environ 2 pieds derrière le mât.

5. La main qui tenait le mât recule et se positionne sur le wishbone près du mât.

6. Bordez la voile en abaissant le corps et en pliant les genoux. Le fait d'abaisser le corps en pliant les genoux vous permettra de contrebalancer la puissance de la voile.

7. Prenez l'allure du largue (10:00h), pour reprendre de la vitesse.

8. Durant l'accélération, abaissez le mât graduellement vers l'arrière et raccrochez vos cordes.

9. Repositionnez vos mains sur le wishbone à leur position respective de navigation.

10. Remettez les pieds dans les footstraps.

11. Reprenez votre allure vent de travers (9:00h).